Het samenspel in projectmanagement bij DHM
Werken als projectmanager bij DHM biedt een omgeving vol uitdagingen en kansen, aldus Bart Henzen, managing director projecten bij DHM. Met een achtergrond in civiele techniek en ervaring bij bedrijven zoals Arcadis en VolkerWessels, waar hij grote projecten opstartte en teams liet groeien tot afdelingen, kwam Bart zeven jaar geleden opnieuw bij DHM. Bij DHM is hij eindverantwoordelijk voor alle DHM-projecten. We spreken met Bart over Projectmanagement bij DHM en wat het werk zo uitdagend en interessant maakt.
“Wat het werken bij DHM vooral leuk maakt, is dat mensen bij ons als projectmanager starten, maar iedereen heeft zijn eigen specialisatie. De één richt zich meer op techniek, de ander op projectbeheersing en weer een ander op de omgeving. Daardoor is er veel diversiteit in de opdrachten die je bij DHM kunt doen. De ene keer werk je als omgevingsmanager aan de renovatie of vernieuwing van een fietstunnel in Noord-Holland. De andere keer ben je procesbegeleider voor de herinrichting van een landelijk gebied in een provincie. De opdracht verschilt steeds, wat het werk erg interessant maakt.’
Complexe projecten vereisen integrale begeleiding en besluitvorming
Een veelgebruikt model in de sector is het IPM-model dat Rijkswaterstaat heeft geïntroduceerd. Dit model zorgt ervoor dat verschillende aspecten van een project gelijkwaardig worden meegenomen in de besluitvorming. Het IPM-model omvat vijf rollen: projectmanager, omgevingsmanager, manager projectbeheersing, contractmanager en technisch manager.
Bart legt uit: ‘Elke rol heeft zijn eigen aandachtsgebied en zorgt ervoor dat beslissingen vanuit dat perspectief worden genomen. Een technisch manager richt zich op de technische aspecten en beoordeelt samen met de omgevingsmanager hoe deze invloed hebben op de omgeving. Een contractmanager houdt zich weer bezig met contractuele zaken en denkt samen met de projectmanager na over de juiste contractvormen. Door deze duidelijke verdeling kunnen alle belangrijke onderdelen van een project goed worden beheerd en uitgevoerd.’
Organisatie van projecten
Zodra een project van start gaat en de projectstrategie is bepaald, wordt gekeken hoe het project wordt georganiseerd. Een project kan in een RAW-bestek naar de markt worden gebracht, een kader om afspraken in bouwcontracten te maken en goed vast te leggen. De technisch manager schakelt bijvoorbeeld een ingenieursbureau in en samen gaan ze dan alles tot in detail uitwerken, waarna aannemers eenvoudig hun prijs kunnen opgeven.
In sommige gevallen is het echter nodig om een aannemer eerder in het proces te betrekken. Bart: “In dat geval wordt er vaak gekozen voor de UAV-GC-vorm. De eisen worden dan functioneler gespecificeerd en minder in detail uitgewerkt. De marktpartijen bedenken zelf een oplossing die aan de eisen voldoet. Hierdoor hebben zij meer verantwoordelijkheden en taken, waarbij de technisch manager en contractmanager nauw met elkaar optrekken. Immers, de oplossing moet wel voldoen aan de (contractuele) eisen.”
Integrale besluitvorming
Een voorbeeld van een integrale besluitvorming vanuit het perspectief omgeving of projectbeheersing, is de keuze tussen een weg op maaiveld of een tunnel. ‘De omgeving ziet misschien liever een tunnel vanwege minder impact op de leefomgeving, hoewel een tunnel duurder is en meer risico's met zich meebrengt. Technisch is een tunnel ook complexer door alle installaties en procesautomatisering. Al deze aspecten komen elkaar tegen in alle fasen van een project. Vanaf het begin van een project werken alle rollen binnen projectmanagement nauw samen en stuurt elke rol zijn eigen team van adviseurs aan. Het is een mooi samenspel’, concludeert Bart.
Project Machineweg in Aalsmeer.
Partners en projecten
DHM is bij verschillende projecten betrokken op het gebied van mobiliteit en infrastructuur, water en energie. Hierbij staan duurzaamheid, klimaat, stedelijke transformatie en (digitale) innovatie centraal. ‘Een voorbeeld, bij Enexis Netbeheer ondersteunen we onder andere bij de implementatie van de Omgevingswet. Verschillende collega's werken daar samen. Contracten en techniek worden door Enexis zelf geregeld, maar er wordt wel met het IPM-model gewerkt, zodat alle verschillende aspecten worden meegenomen’, legt Bart uit. ‘Vanuit DHM verzorgen wij dan het project- en omgevingsmanagement.’
Andersom kan ook, zo neemt de gemeente Aalsmeer het project- en omgevingsmanagement op zich. Bart: ‘Dit betreft het project Machineweg in Aalsmeer, om de veiligheid en doorstroming van de Machineweg naar de N201 te verbeteren. DHM is verantwoordelijk voor het opstellen van het UAV-GC contract, de aanbestedingsleidraad en de contractbegeleiding in samenwerking met IV-Infra, die samen met DHM het technisch- en contractmanagement namens de gemeente Aalsmeer uitvoeren.’
Groei en ontwikkeling bij DHM
Bij DHM kun je snel groeien door de verschillende opdrachten. ‘Als je als omgevingsmanager bij ons begint en je wilt na een tijdje meer eindverantwoordelijkheid als projectmanager, dan kijken we samen hoe we doorgroei kunnen bereiken’, legt Bart uit. ‘Als externe adviseur wordt er veel van je verwacht, maar dat biedt tegelijkertijd ook kansen. Als jij bij een gemeente of provincie een nieuwe werkwijze hanteert, die goed past bij het project, dan kun je echt het verschil maken en de organisatie helpen zich verder te ontwikkelen.’
Kernwaarden
De kernwaarden van DHM – Maatschappelijk betrokken, Vernieuwend en Betrouwbaar – komen dagelijks tot uiting in het werk. Bart: ‘We zijn vernieuwend doordat we bijvoorbeeld samenwerken met innovatieve partners zoals Argaleo, die een Digital Twin inzet om een stakeholderanalyse uit te voeren. We brengen zo de kennis van marktpartijen naar overheidsorganisaties. DHM heeft ook uitgebreide kennis van de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van duurzaamheid en circulariteit. Dit stelt ons in staat om gemeenten te ondersteunen bij het maken van duurzamere keuzes.’
Zo vormen de 17 Sustainable Development Goals (SDG's) een leidraad in de bedrijfsvoering en organisatieontwikkeling van DHM. ‘Deze waarden helpen ons bij het maken van bewuste keuzes die een positief effect hebben op de natuur en de maatschappij. Zo creëren we niet alleen duurzame infrastructuur maar dragen we ook bij aan een betere wereld’, besluit Bart.
Kijk ook eens op onze vacaturesite en wie weet kunnen we je binnenkort verwelkomen als nieuwe collega.
Tijdens de 10e editie van JINC Baas van Morgen namen Seyni en Morsal, voor één dag, de plaats in van Bart. Ze hebben een kijkje genomen op het project ‘De Machineweg in Aalsmeer’ waar Bart bij betrokken is. De Machineweg wordt gereconstrueerd; zo wordt er onder andere een rotonde met een apart fiets- en voetpad aangelegd.